Мосты тоже бывают быстровозводимыми

Создано 20.04.2013 20:20 | Обновлено 31.10.2013 17:53 | Автор: Григорий Филатов |

| Просмотров: 2439

В редакцию “ЗВ” мужчина принёс снимки разлившегося ручья Алгачан, пересекающего дорогу Зея–Поляковский. По словам посетителя, вода размыла временный объезд, сооружённый строителями моста, и возле водной преграды скопилось около десятка машин.

– Они трубу неправильно уложили, – рассказал очевидец произошедшего. – Вода через неё не проходит, а поэтому насыпь размыло.

Директор ОАО “ДЭП-201” Валерий Федулов не стал отрицать, что возникли проблемы, связанные с обустройством объезда в районе моста через Алгачан. Впрочем ничего трагического в этом он не видит.

– Строительство мостов или ремонт дороги, – пояснил Валерий Алексеевич, – всегда сопряжены с причинением неудобства для водителей транспорта, но тут уж ничего не поделаешь. Сейчас собираюсь к месту строительства моста. Подъезжайте, там обо всём потолкуем.

Предложение принимаю и отправляюсь к месту строительства.

Те, кто ездил по дороге Зея – Поляковский, наверняка запомнили настил через ручей Алгачан. Он поднимался гребнем на манер трамплина, и водителю важно было не только снизить скорость до минимума, чтобы не взлететь вместе с автомобилем, но ещё и побеспокоиться о том, чтобы миновать зияющие в настиле бреши.

На этой дороге, в планах ГКУ “Амурупрадор”, было строительство двух мостов. Один из них, в районе Николаевки, уже построен и сдан в эксплуатацию. Строили его минувшей зимой, а потому с обустройством объезда проблем не возникало. А вот мост через Алгачан начали возводить в период таяния снегов и льда. Понятно, что, прежде чем возводить новое инженерное сооружение, до основания снесли старое.

– Строительство ведёт подразделение, руководимое Сергеем Новопавловским, – пояснил Валерий Федулов. – Кстати, эта же бригада строила мост возле Николаевки, а также ремонтировала настил моста на дороге Зея – Снежногорский.

По словам руководителя, строительство возле Николаевки и ремонт на снежногорской дороге вёлся за счёт средств, выделенных Амурупрадором на содержание дорог по трёхгодичному контракту.

А вот мост через Алгачан строится за счёт выделенных средств на ремонт. Как водится, состоялся аукцион на производство работ. ОАО “ДЭП-201” приняло в нём участие, и в результате торгов смета расходов на строительство снизилась с трёх до двух миллионов рублей. Победителем вышло зейское предприятие.

– Приходится сожалеть, – говорит Валерий Федулов, – что вся процедура затянулась и работы пришлось начать с наступлением весны. Но это зависело, увы, не от нас.

Как оказалось, строящийся мост будет сборным: ряжевые опоры – деревянные, а пролёты – металлические. Мостовые марши уже готовы и находятся на складе. Как только ряжи достигнут требуемой высоты, доставят пролёты и путём надвижки установят их по месту. Такая технология в нашем районе уже применялась и неплохо себя зарекомендовала. Аналогичный мост построен через речку Умлекан, и опыт работы у специалистов предприятия есть. Кроме того, такая технология позволит значительно ускорить процесс возведения мостового перехода и специалисты предприятия рассчитывают, что сделать это удастся до конца апреля.

– Могут возникнуть проблемы с объездом, – продолжает Валерий Алексеевич. – Нужно пояснить, что всё делается нами в соответствии с проектом. Так, при обустройстве объезда для пропуска воды предусматривалась укладка трубы диаметром один метр. Такую трубу мы и уложили, но началось активное таяние снегов и выяснилось, что вода не успевает проходить через трубу такого диаметра. Начался размыв насыпи. Насыпь восстановили, движение транспорта возобновилось. Временно установили один металлический пролёт на месте объезда. Затем в срочном порядке пришлось укладывать дополнительную трубу большего диаметра. Мера необходимая, поскольку таяние снегов будет продолжаться и в ближайшие дни уровень воды вряд ли спадёт. Сейчас уберём металлический пролёт и возобновим работы по возведению опорной части кряжей.

Остаётся надеяться, что к майским праздникам строители сдадут новый мост на дороге Зея – Поляковский, но деятельность предприятия не заканчивается одним только строительством мостовых переходов. Тех, кому часто приходится ездить по дороге Зея – Поляковский, интересует качество обслуживания дороги. Работы будут проводиться в пределах финансирования, поясняет руководитель. Как оказывается, финансирование на этот год будет примерно таким же, как в прошлом году. Значит, это позволит проводить не более полутора грейдирований в месяц. Все понимают, что для грунтовой дороги этого недостаточно. Возможно, что финансирование на содержание дорог будет увеличено, но какому предприятию они достанутся, зависит от результатов аукциона. Хотя, как показывает практика (писали мы об этом не раз), победители аукциона далеко не всегда соответствуют своим амбициям. Самый свежий пример – ремонт участка автодороги в районе Юбилейного. К стороннему предприятию, которое выиграло конкурс и проводило расширение дорожного полотна, много претензий и сейчас, пользуясь тем, что существует пятилетняя гарантия на выполненные работы, заказчик намерен понудить эту подрядную организацию исправить допущенные огрехи.

А вот специалисты ОАО “ДЭП-201” приводить в порядок дорожное полотно после зимней эксплуатации начнут позже, а пока что идёт очистка полосы отвода. С целью обеспечения пожарной безопасности и беспрепятственного отвода воды с полотна дороги обочины очищают от растительности и накопившегося за зиму мусора.

Григорий Филатов.

Фото автора.

Добавить комментарий

JComments

<<	<	Апрель 2013			>	>>
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

Новости

Новости Амурской области

Мосты тоже бывают быстровозводимыми

Добавить комментарий

Разделы

Архивы

Рубрики

Авторизация

Последние комментарии

Второй мультиплекс придёт раньше

Платить будут по факту

Прокричать или промолчать?

Путь кандидата

Обсуждения на форуме